Авиакатастрофа в Мюнхене. Что стало с выжившими «малышами Басби»? 

сэр Мэтт Басби

Я был влюблён в «Манчестер Юнайтед» с тех пор, как оказался там. Я не представлял, как клуб сможет восстановиться после этого, но мы должны были справиться, мы должны были приложить все усилия.

«Манчестер Юнайтед» до катастрофы: становление Мэтта Басби и его «малышей»

Эпоха бывшего игрока «Манчестер Сити» и «Ливерпуля» Мэтта Басби в качестве главного тренера манкунианцев началась в октябре 1945 года, сразу после демобилизации из армии. Молодой, без тренерского опыта шотландец лихо ворвался в новую для себя среду и заставил замолчать самых ретивых скептиков. Первые полноценные четыре сезона под его руководством «Манчестер Юнайтед» занимал вторые строчки. 

На пятый год (сезон 1951/52) своего пребывания в команде, Басби добрался до вершины – завоевал золотые медали Первого дивизиона. В составе того «Манчестер Юнайтед» было много возрастных игроков, поэтому шотландцу предстояло провести глобальное обновление. Однако вопреки многим предположениям Мэтт не стал заниматься закупками, а обратил внимание на академию , из которой до основного состава добралось 12 футболистов.  

Далёкие предшественники «Класса ‘92» уже через три сезона стали чемпионами и подтвердили это звание в 1956/57. Средний возраст команды составлял 21-22 года. Основными творцами того чемпионства стали Томми Тейлор и Деннис Вайоллет. Связка нападающих только в чемпионате Англии забила на двоих 32 мяча (по 16 каждый). Они обладали разными футбольными качествами: Тейлор высокий и мощный, а Вайоллет худощавый и скоростной. Дополняя друг друга, пара форвардов совершала голевые подвиги из матча в матч. 

Помимо них в составе «малышей» были такие игроки как: Бобби Чарльтон, Джеки Бланчфлауэр, Эдди Луис, Дункан Эдвардс. Всего тренер молодёжной команды и ближайший помощник Джимми Мерфи передал Басби трёх нападающих, восемь полузащитников и одного защитника. К сожалению, жизнь многих из них оборвалась в окрестностях мюнхенского аэропорта. 

К сезону 1957/58 «Манчестер Юнайтед» подходил в роли фаворита не только в Англии, на европейской арене «малыши Басби» тоже считались серьёзной силой. В начале сезона команда завоевала Суперкубок Англии, разгромив «Астон Виллу» со счётом 4–0. 

До трагедии «Манчестер Юнайтед» находился в верхней части турнирной таблицы Первого дивизиона, вышел в полуфинал Кубка европейских чемпионов и пробился в 5 раунд Кубка Англии. 

Судьба – злодейка. Авиакатастрофа рейса ВЕ609 и её причины 

После трагедии легко строить предположения, находить «эффект бабочки» в сложившихся событиях, но судьба как будто подводила «Манчестер Юнайтед» к этому злополучному дню.  

За три года до этого, в апреле 1955 года, УЕФА основала Кубок Европейских чемпионов, в котором должны были принимать участие победители национальных первенств континента. В 1956 году «Челси» стал чемпионом Англии, но участия в первом розыгрыше КЕЧ не принял. Так решил секретарь Футбольной лиги Англии Алан Хардекер. Он объяснил это «заботой об английском футболе». 

Но уже на следующий год чемпионом Англии стал «Манчестер Юнайтед». Путём подключения административного ресурса клуб попал в сетку Кубка европейских чемпионов, где дошёл до полуфинала, в котором уступил «Реалу». Из-за возросшего количества матчей существенно повысилось и количество авиаперелётов. 

В сезоне 1957/58 гг. «Юнайтед» на правах чемпиона также принимали участие в этом турнире, уверенно пройдя квалификационные раунды и выйдя в четвертьфинал, где им противостояла «Црвена Звезда». Дома манкунианцы одолели сербов со счётом 2–1, а в гостях сыграли вничью 3–3, что позволило англичанам пройти в полуфинал, где они должны были встретиться с «Миланом».

После матча в Белграде «Манчестер Юнайтед» должен был вернуться на Туманный Альбион чартерным рейсом BE609, чтобы успеть на очередной матч чемпионата Англии против лидирующего «Вулверхэмптона». Авиалайнер Airspeed AS.57 Ambassador совершал рейс по маршруту Белград – Мюнхен – Манчестер. Остановка в Германии была необходима для дозаправки. Объём топливных баков воздушного судна не позволял произвести прямой перелёт до Манчестера. 

Вылет из Белграда был задержан на час – игрок «Манчестер Юнайтед» Джонни Берри потерял паспорт. После этого не верьте в судьбоносную предопределённость. 

После дозаправки в Мюнхене второй пилот воздушного судна Кенет Реймет получил разрешение на взлёт в 14:31. Пилоты дважды пытались взлететь, но оба раза из-за нестабильной работы двигателей начало полёта откладывалось. 

Командир корабля Джеймс Тейн так вспоминал те события:

Кен открыл дроссели, которые были между нами, в позицию «полностью открыты», и мы синхронно нажали на необходимые рычаги, открыв заслонки до конца. Я скомандовал: «Полный вперёд!» Мы почувствовали, что что-то не так, как только зазвучали двигатели. Они работали очень неровно. Самолёт уже начал разгоняться, но Кен нажал на тормоз. Спустя 40 секунд мы остановились.

Джеймс Тейн, капитан авиалайнера

После второй неудачной попытки пассажиры покинули самолёт и отправились в зону отдыха аэропорта. К тому времени погодные условия ухудшились, пошёл снег. Многие футболисты посчитали, что полёт отменят, но спустя 15 минут людей пригласили на борт.  

Защитник «Манчестер Юнайтед» Билл Фоулкс вспоминает: 

билл фоулкс

Мы играли в карты почти всю дорогу от Белграда до Мюнхена, и я помню, что когда мы вышли из самолёта, было очень холодно. Через четверть часа нас опять попросили вернуться на борт. Мы зашли, но уже никто не играл в карты… Я положил колоду в карман и откинулся назад в ожидании третьей попытки.

Последующие события описывает капитан самолёта Тейн: 

Я сказал Кену, что нам исправили двигатели, и что я контролирую дроссели. Кен открыл их на 28 позиций. Двигатели работали устойчиво, и мы тронулись вперёд. Он продолжал открывать заглушки, я помогал ему, пока они не были полностью открыты. Он сказал: «Полный вперёд!», я проверил показатели и подтвердил команду. Затем я снова заметил проблему с двигателями и сказал об этом ему. Он закрыл дроссели. Я взглянул на спидометр и увидел цифру 105, она была нестабильна. Когда она добралась до отметки 117, я сказал в рацию: «Велосити 1! Наш полёт в опасности!». Внезапно скорость упала до 112, а затем до 105. Кен закричал: «Боже! Мы не справляемся!». Я взглянул вперёд и увидел снег, дом и дерево рядом с аэродромом.

Джеймс Тейн, капитан авиалайнера

Самолёт разогнался до скорости «V1» (217 км/ч), после которой отмена взлёта становится небезопасной, а достигнуть скорости «V2» (220 км/ч), при которой возможен взлёт воздушного судна, не удалось из-за нестабильной работы двигателей. В результате самолёт не смог набрать нужной высоты, «зацепился» за неубранный снег в конце взлётной полосы, пробил ограждение и врезался в дом, в котором жила семья из 6 человек (люди спаслись). 

Из-за столкновения произошло возгорание и последующий взрыв, вследствие чего 21 человек погиб на месте. В опасной ситуации героически проявил себя вратарь «Манчестер Юнайтед» Гарри Грегг, который вытащил из обломков несколько людей: Бобби Чарльтона, Мэтта Басби, Денниса Вайоллета и беременную женщину с дочерью.  

Помогал ему и Билл Фоулкс:

Задняя часть самолёта просто пропала. Я выбежал так быстро, как смог. Просто бежал и бежал. Затем я оглянулся, осознал, что самолёт не будет взрываться, и вернулся. На той дистанции я мог видеть горящие остатки самолёта. Я побежал назад. Роджер Берн был пристёгнут к своему креслу, Бобби Чарльтон лежал неподвижно в другом сиденье. Затем появился Гарри Грегг и мы начали искать тех, кому ещё можно было помочь.

Билл Фоулкс

Основной причиной авиакатастрофы специальная комиссия сочла снежную кашу в конце взлётно-посадочной полосы, из-за которой самолёт не сумел разогнаться до нужной скорости. Однако администрация аэропорта изначально обвиняла основного пилота Джэймса Тейна, заявив, что тот не проследил за удалением с крыльев лайнера наледи, из-за чего вес машины увеличился почти на тонну. Тейн был полностью оправдан лишь в 1968 году, через десять лет после катастрофы. 

Погибшие

Погибли следующие футболисты «Манчестер Юнайтед»: Джефф Бент, Роджер Берн, Эдди Колман, Дункан Эдвардс, Марк Джонс, Дэвид Пегг, Томми Тейлор, Лиам Уилан. Представители тренерского штаба: Уолтер Крикмер, Том Карри, Берт Уолли. 

Помимо них также погибли: два члена экипажа Кеннет Реймент, Уильям Кейбл; восемь журналистов (Альф Кларк, Донни Дейвис, Джордж Фоллоу, Том Джексон, Арчи Ледбрук, Генри Роуз, Фрэнк Свифт, Эрик Томпсон)  и два болельщика (Бела Миклош, Вилли Сатинофф). 

Как сложилась судьба выживших членов команды? 

9 футболистам и Мэтту Басби удалось выжить. Судьба этих людей сложилась по-разному: 

1. Бобби Чарльтон – живая легенда «Манчестер Юнайтед», чемпион мира 1966 года в составе сборной Англии; 
2. Джеки Бланчфлауэр. Защитник не смог продолжить карьеру из-за полученных травм (перелом костей таза, ног, травма почек, правая рука была практически оторвана от тела). Дальнейшая профессиональная карьера англичанина не была связана с футболом (управлял магазином и пабом);
3. Деннис Вайоллет. Нападающий вернулся в спорт и до 1962 года защищал цвета «Манчестер Юнайтед». В общей сложности англичанин забил за «красных» 179 голов;
4. Гарри Грегг. Наименее пострадавший футболист в катастрофе и признанный герой. Продолжил выступать за «Манчестер Юнайтед» до 1966 года. Награждён Орденом Британской Империи;
5. Билл Фоулкс. Продолжил выступление за манкунианцев, сменив позицию на поле – Билл переквалифицировался в защитника, из-за их нехватки. После завершения карьеры работал тренером;
6. Джонни Берри из-за тяжёлых травм завершил карьеру футболиста. Занялся спортивным бизнесом вместе с братом; 
7. Рэй Вуд. Запасной вратарь продолжил играть в футбол, но за «Манчестер Юнайтед» успел провести только 1 игру после катастрофы, а затем был продан. По окончанию карьеры футболиста работал тренером в США, Африке и Европе; 
8. Альберт Скэнлон. Несмотря на тяжёлые травмы, нападающий смог восстановится к началу следующего сезона. Провёл ещё два сезона в составе «красных дьяволов». В общей сложности забил 35 мячей. После завершения карьеры работал охранником на заводе и рабочим в доках; 
9. Кенни Морганс. Футболиста нашли позже всех под грудой обломков. Кенни восстановился, но закрепиться в составе манкунианцев ему не удалось. В 1961 году он покинул команду. После завершения карьеры работал помощником в пабе и рабочим на корабле; 
10. Мэтт Басби. После двух месяцев в госпитале главный тренер с трудом вернулся в футбол. Продолжил воспитывать следующее поколение молодых футболистов во главе с Бобби Чарльтоном, Джорджем Бестом и Денисом Лоу. 

«Манчестер Юнайтед» после катастрофы

После трагедии в Мюнхене «Манчестер Юнайтед» собирался по крупицам: другие команды отдавали своих футболистов в знак солидарности, футбольные власти Англии меняли регламент для возможности дозаявок игроков, а ассистент Мэтта Басби Джимми Мерфи подменял своего рулевого и выискивал таланты в академии. 

«Манчестер Юнайтед» завершил тот сезон на 9 месте в Первом дивизионе, сыграл в финале Кубка Англии, в котором уступил «Болтону» и не прошёл в полуфинале Кубка европейских чемпионов «Милан». 

Спустя 7 лет обновлённая команда завоевала чемпионство, а ещё через три года добилась победы в Кубке европейских чемпионов.